Hír

A féreg fogaskerekek és a féregtengelyek klasszikus mechanikus sebességváltó alkatrészek, amelyeket gyakran használnak a mozgás és az energia továbbításához és továbbításához két keresztező tengely között. Működési elvük meglehetősen hasonló az állvány- és fogaskerekes fogaskerekekhez és csavarokhoz: a féregfelszerelés és a féregtengelyek összeillesztése sima sebességváltót ér el a keresztező tengelyek között. Ezután Raydafon bemutatja Önt a féreg fogaskerekek és a féregtengelyek alapvető jellemzőihez.

Ha két fő tengely nem párhuzamos, akkor a köztük lévő fogaskerekes sebességváltót keresztező tengelyfuvarozó sebességváltónak vagy ferde fogaskerék-sebességváltónak nevezzük. A ferde fogaskerekek olyan sebességváltó alkatrészek, amelyeket kifejezetten a keresztező tengelyek közötti átvitelre terveztek. Foghosszuk és formájuk eltérő, beleértve a spur, a spirális és az ív alakú. Az egyenes ferde fogaskerekek széles körű alkalmazásuk miatt nagy figyelmet fordítottak. Noha a spirális ferde fogaskerekek egykor kevésbé voltak népszerűek a megmunkálási nehézségek miatt, most fokozatosan helyettesítik őket a spirál ferde fogaskerekek. Noha a spirális ferde fogaskerekek speciális szerszámgépeket igényelnek, sima sebességváltót és nagy terhelési kapacitást kínálnak, így széles körben használják azokat olyan alkalmazásokban, mint például autók, traktorok és szénbányászati ​​gépek.

A Precision Gear -t, a mindennapi élet és az ipar elengedhetetlen alkotóelemét, széles körben használják számos alkalmazásban, beleértve a repülés, a rakományhajókat és az autókat. A fogaskerekek tervezésekor és gyártásakor azonban bizonyos fogszámra van szükség. Néhányan azt sugallták, hogy a kevesebb, mint 17 fogakkal rendelkező fogaskerekek nem forognak. Ez azonban nem pontos. Pontosan mi okozza ezt az eltérést?

Amikor a PTO -tengely romlik, a hajlító rezgése fokozódik, és a tengely oszcillációt és akár a járművek testének oszcillációját is okozza, periodikus zajokkal. Ez a jelenség egyre hangsúlyosabbá válik a jármű sebességének növekedésével. Amíg a jármű mozog, a hajtáslánc által generált intenzív periódusos rezgések észrevehetők, a gyorsulás és a partvidék teljesítményének eltéréseivel. Amikor azonban a jármű leállítása és a motor különböző sebességgel fut, ez a rezgés eltűnik.

A hagyományos szénszállítók, a fogaskerekek vagy az öv továbbításával, gyakran jelentős nyomatékvesztéstől, túlzott helyfelhasználástól és gyenge ütésállóságtól szenvednek. A Worm Gearbox eddig a precíziós átviteli technológiával újradefiniálta a szénszállítás dinamikáját. Raydafon, a reduktormezőben szerzett éves tapasztalattal, a szerkezet optimalizálására és a Worm Gearbox teljesítményének javítására összpontosított.

A Planetary Gearbox, más néven bolygócsökkentő sebességváltó, több bolygófúziót tartalmaz, amelyek napfényes felszerelés körül forognak. Ez a pontos szerkezet csökkenti az átviteli sebesség arányát, miközben növeli a motor nyomatékát. A Planetary Gearbox egy olyan sebességváltó eszköz, amely bolygó fogaskerekekből, napfényes felszerelésekből, valamint belső és külső gyűrűs fogaskerekekből áll. A bolygó fogaskerekeket egy bolygóhordozóhoz rögzítik, míg a napfényfutó egy központi tengelyhez van rögzítve. A belső és a külső gyűrűs fogaskerekek körülveszik a reduker szerelvény központi tengelyét a bolygófegyverek és a napsugár között. A bolygó fogaskerekek forgatása meghajtja a külső gyűrűs fogaskeréket, ezáltal továbbítja az energiát a reduktorra.